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地铁6号线河西段首台盾构始发 河西9个车站进入

更新时间:2019-03-03

长丰站位于桐梓坡路与麓松路穿插路口,沿桐梓坡路货色向设置,“信和51号”从车站西端向西始发掘进。中建五局土木公司长沙地铁6号线二标项目负责人张振刚先容,这台盾构机是土木公司购置的首台盾构机,开挖直径达6.44米,是目前长沙在建地铁项目中直径最大的盾构机,“它集光、机、电、液、传感、信息技能于一体,是专门针对长沙地层进行设计制造的。”

星辰在线3月3日讯 据长沙晚报(全媒体记者 陈焕明 通讯员 岳帅)长沙地铁6号线建设捷报频传。继全线首个盾构区间贯通后,昨日,位于河西长丰站的“信和51号”盾构机启动掘进,标志着中建五局长沙地铁6号线二标第二名目部和馨园站至长丰站区间(简称“和长区间”)右线盾构顺利始发,这是6号线河西段首个实现始发的盾构区间,象征着6号线二标正式迈入盾构施工阶段。

地铁6号线河西段首台盾构始发

长沙地铁6号线大抵呈东西走向,线路全长48千米,共设站34座。6号线建成后,将加强河西副中心与主中心的联系,串联河西城际轨道枢纽和黄花机场,引导城市向货色向拓展。

“和长区间长1.44公里,面临着大坡度始发、小转弯近距离穿梭构筑物、地质软硬不均等施工艰苦。”二标二名目部盾构总工程师卢世德告诉记者,“信和51号”盾构机将侧穿或正穿多处工厂车间厂房、写字楼等建(构)筑物,保险危险高;区间地面交通流量大、加固条件差,地质断面有不同风化程度的夹层,强度差异大。“预计每天能以4环至6环的速度向前掘进,年内实现和长区间洞通,之后盾构机将连续从跟馨园站向西掘进,明年上半年到达长庆站,两个区间全长2.7公里。”卢世德说。

昨日,长沙地铁6号线二标河西段首台盾构在长丰站顺利始发,标记着该线建设进入新阶段。 长沙晚报全媒体记者 王志伟 摄

河西9个车站进入主体施工阶段,年内部分车站将封顶

中建股份长沙地铁6号线二标指挥部相关负责人介绍,6号线二标位于河西核心城区,车站均位于十字路口或交叉路口,地下管线复杂,车流量大,交通疏解和施工协调难度较大。在指挥部的统筹推动下,各项目部抢晴天、战雨天,公平安排工期,实行24小时不停机轮班作业,在确保现场安全品德的前提下,全力加快现场施工进度。

长沙地铁6号线二标线路总长11.38公里,设9站9区间,从西往东途经长庆站、跟馨园站、长丰站、麓谷体育公园站、麓谷站、涧塘站、湖南商学院站、白鸽咀站、中南大学湘雅三医院站。目前,全线9个车站已全部进入主体结构施工阶段,年内大部分车站将实现封顶。